รีเลย์
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับรีเลย์และแผนผังสายไฟ
รีเลย์คืออะไร และทำงานอย่างไร?
รีเลย์คือสวิตช์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้า โดยทั่วไปจะใช้แม่เหล็กไฟฟ้า (ขดลวด) เพื่อควบคุมกลไกการสวิตชิ่งเชิงกลภายใน (หน้าสัมผัส) เมื่อหน้าสัมผัสรีเลย์เปิด วงจรจะเปิดเมื่อขดลวดทำงาน
ไดอะแกรมรีเลย์ตัวอย่างด้านล่างแสดงให้เห็นวิธีการทำงานของรีเลย์
เรามีสต็อกรีเลย์และตัวยึดรีเลย์หลากหลายประเภทพร้อมจำหน่ายโดยตรงจากเว็บไซต์ของเรา
เหตุใดจึงต้องใช้รีเลย์?
รีเลย์ช่วยให้วงจรไฟฟ้ากระแสต่ำสามารถควบคุมวงจรไฟฟ้ากระแสสูงได้หนึ่งวงจรหรือมากกว่า รีเลย์มีข้อดีดังนี้
1. สามารถใช้สายเคเบิลที่บางกว่าเพื่อเชื่อมต่อสวิตช์ควบคุมเข้ากับรีเลย์ ซึ่งช่วยประหยัดน้ำหนัก พื้นที่ และต้นทุน
2. รีเลย์ช่วยให้สามารถส่งกระแสไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์ได้ในระยะทางที่สั้นที่สุด จึงช่วยลดการสูญเสียแรงดันไฟฟ้า
3. สายเคเบิลขนาดใหญ่จำเป็นต้องใช้เพียงเพื่อเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ (ผ่านรีเลย์) เข้ากับอุปกรณ์
เหตุใดจึงต้องใช้รีเลย์ในรถยนต์?
การใช้รีเลย์ในรถยนต์มีข้อดีหลายประการ ประการแรก การใช้รีเลย์หมายความว่าวงจรสวิตชิ่งไม่จำเป็นต้องใช้สวิตช์หรือสายไฟที่มีพิกัดกระแสสูง ซึ่งช่วยลดต้นทุนและน้ำหนัก ประการที่สอง รีเลย์สามารถติดตั้งได้ทุกที่ในรถยนต์ เพื่อถ่ายโอนพลังงานไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าที่คุณกำลังควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ รีเลย์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมวงจรต่างๆ ในรถยนต์ เช่น ไฟหน้า มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องทำความร้อน เป็นต้น
วิธีการทำความเข้าใจข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้าของรีเลย์
รีเลย์พื้นฐานมีพิกัดไฟฟ้าสำหรับทั้งขดลวดและหน้าสัมผัสสวิตชิ่งภายใน พิกัดแรงดันไฟฟ้าของขดลวดคือแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการทำงานของขดลวดอย่างถูกต้อง วงจรสวิตชิ่งของรีเลย์ยังมีพิกัดแรงดันไฟฟ้าและแอมแปร์ด้วย นี่คือพิกัดสูงสุดของหน้าสัมผัสสวิตช์และไม่ควรเกินพิกัด รีเลย์แบบดับเบิ้ลทรอว์มักมีข้อกำหนดทางไฟฟ้าของสวิตช์ 2 แบบ แบบหนึ่งสำหรับขั้วปกติเปิด และอีกแบบสำหรับขั้วปกติปิด เช่น N/O: 35A ที่ 14VDC, N/C: 20A ที่ 14VDC
เหตุใดจึงต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันในรีเลย์?
รีเลย์อาจสร้างแรงดันไฟกระชากสูงเมื่อถูกปิดเนื่องจากขดลวดขาดพลังงาน บางครั้งมีการติดตั้งตัวต้านทานหรือไดโอดครอบขดลวดของรีเลย์เพื่อหยุด/ลดแรงดันไฟกระชากเหล่านี้ที่ไหลย้อนกลับเข้าสู่วงจรควบคุมและสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนที่ไวต่อไฟฟ้า ตัวต้านทานมีความทนทานมากกว่าไดโอด แต่ประสิทธิภาพในการกำจัดแรงดันไฟกระชากยังไม่ดีเท่า คุณจำเป็นต้องประเมินความไวของชิ้นส่วนในวงจรควบคุมเพื่อตัดสินใจว่าจำเป็นต้องใช้การป้องกันแบบใด/หรือไม่
ตัวอย่างแผนผังการเดินสายสำหรับรีเลย์เปิดปกติ 4 พิน
ความแตกต่างระหว่างรีเลย์ 4 พินกับ 5 พินคืออะไร?
ความแตกต่างระหว่างรีเลย์ 4 ขาและ 5 ขาคือ รีเลย์ 4 ขาใช้ควบคุมวงจรเดียว ในขณะที่รีเลย์ 5 ขาจะสลับแหล่งจ่ายไฟระหว่างสองวงจร
รีเลย์ 4 พิน
รีเลย์ 4 ขาใช้ 2 ขา (85 และ 86) เพื่อควบคุมคอยล์ และ 2 ขา (30 และ 87) เพื่อจ่ายไฟให้กับวงจรเดียว รีเลย์ 4 ขามี 2 ประเภท คือ ปกติเปิดและปกติปิด รีเลย์ปกติเปิดจะเปิดวงจรเมื่อคอยล์ทำงาน ส่วนรีเลย์ปกติปิดจะปิดวงจรเมื่อคอยล์ทำงาน
รีเลย์ 5 พิน
รีเลย์ 5 ขา มี 2 ขา (85 และ 86) สำหรับควบคุมคอยล์ และ 3 ขา (30, 87 และ 87A) สำหรับสลับแหล่งจ่ายไฟระหว่างสองวงจร รีเลย์เหล่านี้มีทั้งขาเชื่อมต่อแบบปกติเปิดและแบบปกติปิด เมื่อคอยล์ทำงาน แหล่งจ่ายไฟจะถูกสลับจากขาปกติปิดไปยังขาปกติเปิด
รีเลย์ ISO ใช้สำหรับอะไร?
รีเลย์ ISO ออกแบบมาเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์และเป็นไปตามรูปแบบมาตรฐานสำหรับขั้วต่อไฟฟ้า รีเลย์ ISO 280 รุ่นใหม่ใช้ขั้วต่อขนาดเล็กกว่า กว้าง 2.8 มม. และสามารถใช้ในชุดจ่ายไฟฟ้าและตัวยึดขนาดกะทัดรัดได้
รีเลย์มาตรฐาน ISO
เราจำหน่ายรีเลย์ทั้งแบบปกติเปิด 4 ขา (SPST) และแบบเปลี่ยนผ่าน 5 ขา (SPDT) พร้อมระบบป้องกันตัวต้านทาน ทั้งแบบ 12V และ 24V หากต้องการระบบป้องกันไดโอด โปรดติดต่อฝ่ายขาย
รีเลย์ ISO 280 ใหม่
เราจำหน่ายรีเลย์ทั้งแบบปกติเปิด 4 ขา (SPST) และแบบเปลี่ยนผ่าน 5 ขา (SPDT) พร้อมระบบป้องกันตัวต้านทาน ทั้งแบบ 12V และ 24V หากต้องการระบบป้องกันไดโอด โปรดติดต่อฝ่ายขาย
ตัวอย่างแผนผังการเดินสายสำหรับรีเลย์แบบเปิดปกติ
ตัวอย่างที่ 1. รีเลย์ 4 ขา (ปกติเปิด) โดยมีสวิตช์อยู่ที่ด้านบวกของวงจรควบคุม
ตัวอย่างที่ 2. รีเลย์ 4 ขา (ปกติเปิด) โดยมีสวิตช์อยู่ที่ด้านบวกของวงจรควบคุม
หมายเหตุ: วงจรเหล่านี้ได้รับการลดความซับซ้อนเพื่อแสดงฟังก์ชันของรีเลย์ จึงตัดวงจรป้องกันฟิวส์ที่จำเป็นต้องใช้ออกไป ขั้วของคอยล์รีเลย์จะไม่มีขั้ว เว้นแต่คอยล์รีเลย์จะได้รับการป้องกันด้วยไดโอด (ภายในรีเลย์) ซึ่งในกรณีนี้ ขั้วของคอยล์ที่ต่อเข้ากับขั้วบวกของไดโอดจะต้องต่อเข้ากับขั้วลบ