Relais
Comprendre les relais et les schémas de câblage
Qu'est-ce qu'un relais et comment fonctionne-t-il ?
Un relais est un interrupteur électrique. Il utilise généralement un électroaimant (bobine) pour actionner son mécanisme de commutation mécanique interne (contacts). Lorsqu'un contact de relais est ouvert, il met le circuit sous tension lorsque la bobine est activée.
Les exemples de schémas de relais ci-dessous montrent comment fonctionne un relais.
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Pourquoi utiliser un relais ?
Les relais permettent à un circuit à faible courant de commander un ou plusieurs circuits à courant plus élevé. Ils offrent les avantages suivants :
1. Des câbles plus fins peuvent être utilisés pour connecter l'interrupteur de commande au relais, ce qui permet de gagner du poids, de l'espace et de réduire les coûts.
2. Les relais permettent d'acheminer l'alimentation vers un appareil sur la distance la plus courte possible, réduisant ainsi les pertes de tension.
3. Un câble de gros calibre suffit pour connecter une source d'alimentation (via le relais) à l'appareil.
Pourquoi utiliser un relais dans une voiture ?
L'utilisation d'un relais dans une voiture présente plusieurs avantages. Premièrement, le circuit de commutation ne nécessite pas d'interrupteur ou de câble à courant nominal élevé, ce qui réduit le coût et le poids. Deuxièmement, les relais peuvent être placés n'importe où dans le véhicule pour assurer un transfert de puissance efficace vers l'accessoire électrique commandé. Les relais sont parfaits pour contrôler de nombreux circuits automobiles, comme les phares, les moteurs électriques, le chauffage, etc.
Comment comprendre les spécifications électriques d'un relais
Les relais de base présentent des caractéristiques électriques pour la bobine et les contacts de commutation internes. La tension nominale de la bobine est la tension nécessaire à son bon fonctionnement. Le circuit de commutation du relais présente également une tension et un ampérage nominaux. Il s'agit de la valeur nominale maximale des contacts de commutation et elle ne doit en aucun cas être dépassée. Les relais bidirectionnels ont souvent deux caractéristiques électriques de commutation : une pour la borne normalement ouverte, l'autre pour la borne normalement fermée. Par exemple : N/O : 35 A à 14 V CC, N/C : 20 A à 14 V CC.
Pourquoi des dispositifs de protection sont-ils utilisés dans un relais ?
Les relais peuvent produire une forte pointe de tension lorsqu'ils sont désactivés, en raison de la désexcitation de la bobine. Des résistances ou des diodes sont parfois installées sur la bobine du relais pour empêcher ces pointes de remonter dans le circuit de commande et endommager les composants sensibles. Les résistances sont plus durables que les diodes, mais moins efficaces pour éliminer les pointes de tension. Il est nécessaire d'évaluer la sensibilité des composants du circuit de commande pour déterminer si une protection est nécessaire.
Exemples de schémas de câblage pour un relais normalement ouvert à 4 broches
Quelle est la différence entre les relais à 4 ou 5 broches ?
La différence entre un relais à 4 et 5 broches est qu'un relais à 4 broches est utilisé pour contrôler un seul circuit, tandis qu'un relais à 5 broches commute l'alimentation entre deux circuits.
Relais à 4 broches
Les relais à 4 broches utilisent deux broches (85 et 86) pour contrôler la bobine et deux broches (30 et 87) pour commuter l'alimentation d'un circuit. Il existe deux types de relais à 4 broches : normalement ouvert et normalement fermé. Un relais normalement ouvert active l'alimentation d'un circuit lorsque la bobine est activée. Un relais normalement fermé la coupe lorsque la bobine est activée.
Relais à 5 broches
Les relais à 5 broches disposent de deux broches (85 et 86) pour contrôler la bobine et de trois broches (30, 87 et 87 A) pour commuter l'alimentation entre deux circuits. Ils possèdent des broches de connexion normalement ouvertes et normalement fermées. Lorsque la bobine est activée, l'alimentation passe de la broche normalement fermée à la broche normalement ouverte.
À quoi servent les relais ISO ?
Les relais ISO sont conçus pour l'industrie automobile et respectent un schéma standard pour leurs bornes électriques. Les relais ISO 280 plus récents utilisent une borne à broches plus petite de 2,8 mm de large et peuvent être utilisés dans des boîtiers et supports de distribution d'énergie compacts.
Relais ISO standard
Nous proposons des relais 4 broches normalement ouverts (SPST) et 5 broches inverseurs (SPDT) avec protection par résistance, en 12 V ou 24 V. Pour toute demande de protection par diode, veuillez contacter le service commercial.
Nouveaux relais ISO 280
Nous proposons des relais 4 broches normalement ouverts (SPST) et 5 broches inverseurs (SPDT) avec protection par résistance, en 12 V ou 24 V. Pour toute demande de protection par diode, veuillez contacter le service commercial.
Exemples de schémas de câblage pour un relais normalement ouvert
Exemple 1. Relais à 4 broches (normalement ouvert) avec l'interrupteur sur le côté positif du circuit de commande.
Exemple 2. Relais à 4 broches (normalement ouvert) avec l'interrupteur sur le côté positif du circuit de commande.
Remarque : Ces circuits ont été simplifiés pour illustrer le fonctionnement d'un relais et excluent donc la protection par fusible qui serait nécessaire. Les bornes de la bobine du relais n'ont pas de polarité, sauf si la bobine est protégée par une diode (à l'intérieur du relais). Dans ce cas, la borne de la bobine reliée à l'anode de la diode doit être connectée au négatif.